35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡期间，程玉贞还会带着票夹上车(shàngchē)。 东南网6月22日讯（福建日报见习记者(jìzhě) 余跃 文/图）6月17日起，福州33路公交正式取消人工(réngōng)售票(shòupiào)。这标志着福州公交全面进入无人售票时代。 当了(le)20多年售票员，程玉贞十分不舍：“感觉心里空空的。” 为了让老年乘客逐渐(zhújiàn)适应，售票员将在车上引导乘客根据车程投币或(huò)上下车刷卡、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票。分段(fēnduàn)计价1~5元，上下车都要记得刷卡或扫码。下车不刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注着每(měi)一位(yīwèi)上下车的乘客。 “感觉公交(gōngjiāo)售票员很厉害” 1997年(nián)，20岁出头的程玉贞成为一名公交售票员。 “我舅妈(jiùmā)就是公交售票员。在我还是(háishì)小学生的时候，就经常看见她拿着公交车票。看她能说会道又热心帮助别人的样子(yàngzi)，感觉很厉害！”今年已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象。 程玉贞(chéngyùzhēn)的职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后，她再次成为(chéngwéi)拿着票夹的公交售票员。 33路是福州(fúzhōu)最后一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙地区(dìqū)有许多老年乘客，还有很多老年人特意从市区去白沙乡下买菜(mǎicài)，小拖车和篮子塞得满满当当。我们会帮他们搬搬东西，有时候会聊(huìliáo)一聊。”程玉贞说。 “33路还经过好几所学校和医院，有很多小孩和病患乘车。有些病人(bìngrén)和老人腿脚不方便，我们(wǒmen)会搀扶他们上下车(shàngxiàchē)，还要提醒(tíxǐng)他们不要坐过站、帮忙指路……售票员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞(chéngyùzhēn)从没想过换工作，“我很喜欢这个职业，明年3月我就要退休了，真正干了一辈子(yībèizi)”。 福州33路公交(gōngjiāo)起终点是台江区公交仁德站和闽侯县白沙(báishā)站，途经宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学(zhōngxué)等地标，共53站，全程需要一个半小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的第一班车；反方向的第一班车在(zài)5时30分发出。驾驶员和售票员要在发车前做好所有准备(zhǔnbèi)。 “早上4时多，就有几辆(jǐliàng)33路公交车先开到仁德来，再载客去白沙(báishā)。”程玉贞解释，“因为仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都(dōu)要停到白沙去。” 最后一班(yībān)33路，是在20时45分从仁德站(zhàn)出发，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个售票员和驾驶员(jiàshǐyuán)每天(měitiān)要跑4个来回，也就是8趟。每天光是在车上的时间就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟(fēnzhōng)吃饭。每次跑完一个来回，到下一趟发车以前，都(dōu)可以休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息(xiūxī)时间还要看车子实际的速度。如果(rúguǒ)路上堵车，休息时间(xiūxīshíjiān)就要缩短了。如果路上车少，公交开起来顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍解释。 从业20多年(duōnián)，程玉贞看着33路公交从手动挡换到自动挡，渐渐地，电车也加入了公交队伍(duìwǔ)，好多车辆从“新朋友”变成(biànchéng)了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员(jiàshǐyuán)有了(le)“85后”“90后”，最年轻的驾驶员是一名1992年出生的师傅(shīfù)。原有的40名售票员，退休的退休，转行的转行，如今还剩28名。 “以前江滨是很窄的马路，两个方向都只能过(guò)一辆车，还有(yǒu)很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆(huíyì)，“现在江滨大道双向有八车道，每个方向可以过4辆车。” 新修的马路更平了，车道更多，环境也越来越好了。“隔(gé)一段路就(jiù)有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞说。 随发展一同(yītóng)而来的是冲击。 这些年，由于福州公交线路增加、地铁线路增多、私家车(sījiāchē)和网约车数量增长、福州取消五城区电动车(diàndòngchē)黄牌摇号(yáohào)等原因，33路公交乘客少了很多。 “人多的时候，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百张，票夹上那一格完全不够。”程玉贞(chéngyùzhēn)还回想起车上拥挤的场景和自己局促(júcù)的样子(yàngzi)，“人多的时候，我从前面到后车厢售票，得从乘客堆起来的行李上爬过去(guòqù)。” 无人售票公交的分段计价(jìjià)技术也十分成熟了(le)，只要上下车都刷一次交通卡或二维码(èrwéimǎ)就能实现。早在1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路。 “大家一直想着什么时候轮到33路，毕竟随着(suízhe)时代发展(fāzhǎn)，无人售票是大势所趋。”程玉贞说。 而33路公交(gōngjiāo)的乘客中，扫码支付占比也突破了80%。 三个月的过渡期结束之后，售票员会转去(zhuǎnqù)不同的岗位：站务员、调度(diàodù)、后勤、办事员、收钞员…… 时代的发展从不停步，每个人都(dōu)可以不断学习新知识、新技能，以适应日新月异(rìxīnyuèyì)的社会。